Finansnyt
Posted af John Yde, 02/01/2015
Grafen herover viser iflg. Morgan Stanley forholdet mellem fragtpris per ton per mil (blå linie) og den gennemsnitlige vægt med de forskellige fragtformer (lilla linie). Fragtindexet er fortsat på kraftig retur og nærmer sig de historiske bundniveauer, som grafen herunder af Baltic Dry Freight Index viser:
Posted af John Yde, 02/01/2015
IMFs Rabah Arezki and Olivier Blanchard har i en rapport beskrevet påvirkningen af verdensøkonomien af de faldende oliepriser. Uden at tage hensyn til den økonomiske tilstand i øvrigt, så mener de to, at faldet i olieprisen selvstændigt vil betyde en mellem 0,3% og 0,7% forøgelse af den globale vækst i 2015. Grafen herover viser omkostningskurven ved at fastholde olieproduktionen for de foreskellige producenter. Det er tydeligt, at Mellemøsten har den laveste produktionsomkostning med et gennemsnit på kun 29$ per tønde. Hele rapporten kan læses via linket herunder:
IMFs Rabah Arezki and Olivier Blanchard har i en rapport beskrevet... Læs merePosted af John Yde, 23/12/2014
Grafen herover viser en sammenligning af udviklingen i olieprisen (den gule linie) og det kinesiske officielle PMI index. Spørgsmålet er nu, om olieprisen er et symptom på, at forholdene for verdensøkonomien ikke er så gunstige, som de måske umiddelbart ser ud til – eller om der simpelthen er tale om en gratis gave til økonomierne…?
Grafen herover viser en sammenligning af udviklingen i olieprisen (den... Læs merePosted af John Yde, 23/12/2014
Fragtindexene fortsætter nedturen, som det fremgår af grafen herover. Den hvide kurve viser Baltic Freight Dry Index. I dette indgår Capesize indexet, der selvstændigt vises som den gule linie. Det drejer sig om de helt store tørfragtskibe, som vi tidligere har fortalt om. Dette index er på “all-time-new-low”.
Fragtindexene fortsætter nedturen, som det fremgår af grafen herover. Den... Læs merePosted af John Yde, 23/12/2014
Financial Times citerer den saudi arabiske olieminister, Ali al-Naimi, for at sige, at man ikke vil nedskære olieproduktionen, selv hvis olieprisen falder til 20$ tønden. OPEC landene vil forsvare deres markedsandel – altså uanset prisen på olien. Flere oplysninger i dette link (kan kræve registrering:
Financial Times citerer den saudi arabiske olieminister, Ali al-Naimi, for at... Læs merePosted af John Yde, 23/12/2014
Posted af John Yde, 19/12/2014
Grafen herover viser marts 2015 kontrakten på møllehvede på Euronext børsen i Paris. De seneste ugers stigning har fået prisen til at stige fra under 155€ i slutningen af september til næsten 210€ i går. Dermed nåede prisen tilbage til toppen fra maj måned. Der er dog samtidig tale om et potentielt topsignal inden for den orange firkant til højre. Læg mærke til, at prisen i går hoppede op (torsdagens laveste niveau er højere end onsdagens højeste niveau), og at prisen i dag er på vej til at hoppe nedad (dagens højeste niveau er lavere end torsdagens laveste niveau). Samtidig viste gårsdagens priskurve en mulig vending, selv om dette signal dog ideelt kræver, at markedet i går lukker lavere en onsdagens slutpris. Det skete ikke. Men yderligere prisfald i dag kan indikere mere sikker top, selv om der skal mere til, før vi kan være nogenlunde sikre på top i prisen og ny nedadrettet trend.
Grafen herover viser marts 2015 kontrakten på møllehvede på Euronext... Læs merePosted af John Yde, 19/12/2014
Grafikken herover fra The Times illustrerer de forskellige OPEC medlemmers holdning og nogle økonomiske data – bl.a. den oliepris, der er nødvendig for at opfylde budgettet.
Grafikken herover fra The Times illustrerer de forskellige OPEC medlemmers... Læs merePosted af John Yde, 19/12/2014
Grafen herover viser udviklingen i Baltic Freight Capesize indexet (hvid kurve), hvilket omfatter de største fragtskibe på over 150.000 tons dødvægt, og som derfor er for store til både Suez og Panama kanalen. Disse skibe sejler bl.a. med jernmalm, og de er således et produkt af faldende efterspørgsel, som også kan ses i den gule linie herover, der viser prisen på jernmalm til den kinesiske Qingdao havn. Prisen er vist som US dollar per tons. Læg mærke til, at fragtprisen nu er på sit absolut laveste niveau siden 1999 og dermed under niveauet fra finanskrisen.
Grafen herover viser udviklingen i Baltic Freight Capesize indexet (hvid... Læs merePosted af John Yde, 19/12/2014
Grafen herover viser udviklingen i den russiske handelsbalance (den hvide kurve) og betalingsbalancen (de grønne/røde søjler). De næste tal vil sandsynligvis vise faldende overskud, selv om den stærkt faldende rubelkurs (den gule linie viser RUB/DKK) vil gøre eksporten mere konkurrencedygtig, men samtidig gøre importen dyrere. Dertil kommer, at de faldende oliepriser for alvor vil få indtægterne til at svigte.
Grafen herover viser udviklingen i den russiske handelsbalance (den hvide... Læs mere